輪胎是叉車上最重要的組成部件之一：支持叉車的悉數(shù)分量，接受叉車負(fù)荷，并傳遞其他方向的力和力矩；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，確保叉車和路面之間有良好的附著性，以進(jìn)步叉車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和經(jīng)過性；與叉車懸架一起平緩叉車行駛時(shí)所遭到的沖擊，并衰減由此而發(fā)生的振蕩；防止叉車零部件遭到劇烈轟動(dòng)和前期損壞，適應(yīng)杭州叉車的低速功能并下降行駛時(shí)的噪音，確保行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

在工況嚴(yán)峻惡劣的情況下，為什么要運(yùn)用實(shí)心輪胎？
一、優(yōu)秀的安全運(yùn)用功能，有利于進(jìn)步工作效率
因內(nèi)燃叉車實(shí)心輪胎胎體為全橡膠構(gòu)成，最大限度地確保了輪胎的耐刺穿性，從根本上消除了工業(yè)車輛在承載運(yùn)轉(zhuǎn)過程中及在惡劣的作業(yè)環(huán)境中的輪胎刺穿隱患。內(nèi)燃叉車實(shí)心輪胎的負(fù)荷-形變量小、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，因其耐刺耐撕，無需充氣，防止了頻頻補(bǔ)胎換胎的繁重勞作，可進(jìn)步車輛的運(yùn)用率和工作效率，在低速、高效運(yùn)轉(zhuǎn)車輛中，內(nèi)燃叉車實(shí)心輪胎完全可以代替充氣輪胎。
二、合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保輪胎具有較好的運(yùn)用功能
實(shí)心輪胎采用先進(jìn)的三段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，三種膠料分別確保了輪胎的整體功能。高剛性、高強(qiáng)度的基部膠及鋼環(huán)支撐，既確保了輪胎的挺性，又確保輪胎與輪輞的緊固性，根本上消除了實(shí)心輪胎的滑圈問題；高彈性的中心膠，有效地吸納了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的轟動(dòng)，具有舒適的駕乘性，同時(shí)防止了對(duì)車輛的損壞；加厚的胎面膠層，確保了輪胎的耐撕耐磨功能，進(jìn)步了實(shí)心輪胎的運(yùn)用壽命。
三、先進(jìn)的技術(shù)和配方設(shè)計(jì)
內(nèi)燃叉車實(shí)心輪胎的出產(chǎn)具有半個(gè)多世紀(jì)出產(chǎn)歷史和經(jīng)驗(yàn)的先進(jìn)技術(shù)，在橡膠配方設(shè)計(jì)上最大限度地進(jìn)步了輪胎的運(yùn)用功能，特別是基部膠悉數(shù)采用國外進(jìn)口高剛性、低生熱膠料，輪胎在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的生熱和溫升降到最低，同時(shí)又進(jìn)步輪胎的耐熱功能，從而處理了實(shí)心輪胎因溫升導(dǎo)致的脹大、滑圈、爆裂等嚴(yán)峻問題;先進(jìn)的配方設(shè)計(jì)又下降了輪胎的翻滾阻力。經(jīng)國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，實(shí)心輪胎翻滾阻力系數(shù)與充氣輪胎相當(dāng)，這樣就處理了因換用實(shí)心輪胎帶來的油耗升高問題;
四、防止車輛輪胎爆胎，呈現(xiàn)失控的險(xiǎn)情，促進(jìn)安全出產(chǎn)
充氣輪胎輪輞式實(shí)心輪胎是可以與同規(guī)格的充氣輪胎互換運(yùn)用的實(shí)心輪胎。車輛高速行駛時(shí)，如輪胎碰擊坑洞及其它障礙物會(huì)導(dǎo)致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間發(fā)生嚴(yán)峻的揉捏變形，這可以造成胎體簾子線開裂,輪胎內(nèi)部的壓縮空氣則從斷線處頂起形成鼓包。更嚴(yán)峻的話，會(huì)造成杭州叉車輪胎碰擊破裂,瞬時(shí)完全泄氣并或許呈現(xiàn)車輛失控的險(xiǎn)情。與充氣輪胎相比，具有安全性高、耐刺穿、抗撕裂、耐磨且壽命長(zhǎng)的長(zhǎng)處，在工業(yè)車輛范疇是充氣輪胎的抱負(fù)換代產(chǎn)品。

跟著工業(yè)車輛的開展和實(shí)心輪胎出產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，這種輪胎得到越來越廣泛的使用。